Princess R35

Una classe del tutto nuova di yacht

Nata dal desiderio di unire la migliore esperienza Princess con nuove tecnologie, materiali e una progettazione in grado di sfidare i limiti del mondo degli yacht, la classe R è la nostra nuovissima gamma di yacht sportivi ad alte prestazioni. Per la prima volta nel settore degli yacht, abbiamo lavorato in collaborazione con BAR per la loro tecnologia vincente dell’America’s Cup e con i leggendari designer italiani, Pininfarina, sul loro primo progetto nautico. Il risultato ha stravolto ogni regola, sconvolgendo il settore nautico e definendo lo standard di riferimento per le nuove generazioni degli yacht Princess.

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The Princess AFS

L’idrodinamica è il nuovo avanti veloce nel mondo degli yacht. L’Active Foil System (AFS) di Princess, sviluppato in collaborazione con BAR Technologies, la società britannica che sostiene la Gran Bretagna nel suo tentativo di riconquistare l’America’s Cup, lavora con lo scafo per migliorare drasticamente la stabilità, il comfort e la tenuta in mare, riducendo al contempo la resistenza all’avanzamento fino al 30%. I foil laterali si regolano in modo indipendente l’uno dall’altro e le loro posizioni sono calcolate 100 volte al secondo da un computer di bordo per ridefinire il comfort in navigazione e aumentare la tenuta in virate ad alta velocità. Diversamente da altre tecnologie con foil, l’AFS non solleva lo scafo dall’acqua. Al contrario, regola l’angolo di inclinazione e l’assetto della barca per assicurare l’area di contatto più efficace a prua, a qualsiasi velocità, per una navigazione stabile e un “grip” estremo. Un selettore alla postazione di comando per selezionare la modalità permette di scegliere tra gli algoritmi di controllo Sport e Comfort che regolano l’assetto e la reattività dei foil per soddisfare i vostri desideri. L’AFS trae vantaggio dal mare piuttosto che contrastarlo, offrendo un’esperienza in acqua completamente nuova.

Experience state-of-the-art technology

Un design sorprendente unito alla qualità e alla tecnologia di uno yacht nato per sfrecciare sull’acqua, l’R35 è un’esperienza dalle prestazioni rivoluzionarie a tutte le velocità. I motori a benzina V8 a doppia iniezione diretta con fasatura variabile delle valvole producono livelli eccezionali di coppia e di reattività che permettono di navigare in tutta sicurezza all’elettrizzante velocità di 50 nodi: la Princess più veloce di sempre. Il suo parabrezza è una mezzaluna di vetro curvo, messo a punto ricorrendo alla fluidodinamica computazionale. Insieme ai deflettori antivento laterali dispiegabili, il flusso dell’aria si muove in modo pulito oltre il pozzetto e le teste dei passeggeri creando così una “bolla” neutra che permette di navigare, protetti dal vento e dall’acqua. I doppi sfoghi dell’aria a poppa, perfetti dal punto di vista aerodinamico, aiutano a deviare ogni spruzzo d’acqua posteriore a poppa dell’imbarcazione. A poppa del pozzetto, un’area prendisole invita i passeggeri a crogiolarsi al sole prima di scendere sull’elegante e proporzionata piattaforma per una nuotata rinfrescante. Un capolavoro: la sua forma perfezionata dalla tecnica e le sue prestazioni insaziabili fanno di lei, qualcosa di speciale, degna di una classe tutta sua.

Specifiche

Dimensioni principali

Lunghezza fuori tutto (incluso pulpito): 10.89m
Larghezza: 3.27m
Pescaggio: 0.76m
Dislocamento approssimativo (mezzo carico): 6500 kg
Capacità carburante: 600l
Capacità acqua (incl. boiler): 140l
Boiler acqua calda: 36l
Serbatoio acque nere: 80l

Motorizzazione - Benzina

Volvo Petrol V8 (2 x 430 hp): Velocità: 45–50 nodi†

Dettagli

DOTAZIONI DI COPERTA

Plancetta di poppa, pozzetto, coperta a prua, gradini verso i camminamenti laterali e camminamenti laterali rivestiti in Esthec
Verricello per ancora elettrico e reversibile con comandi in plancia e in coperta a prua
Ancora autoavvolgibile da 16 kg in acciaio inossidabile con 30 m di catena
Musone porta ancora discreto e retrattile con rilascio automatico dell’ancora e
Sportello per deposito catena
Bitte di ormeggio pop-up in acciaio inossidabile a prua, a poppa e a murata
Arco di protezione in coperta a prua in acciaio inox
Attacchi parabordi montati su piani/ponte
Vetrata di coperta a prua con tenda avvolgibile integrata
Set completo di fanali di via IMCO
Attacco e asta per bandiera
Luce di fonda
Parabrezza con deflettore antivento/arco di protezione
Bocchettoni del carburante e dell’acqua

POZZETTO

Seduta a U/zona da pranzo con punti di appoggio e una sezione centrale pieghevole che dà sui gradini rivestiti in Esthec che conducono da poppa al pozzetto
Autodrenante
Tavolo pieghevole movibile in teak con attacchi di montaggio sul ponte in due posizioni
Area prendisole a poppa con corrimando a poppa e fuoribordo
Seduta esterna e lettini prendisole in gommapiuma reticolata
Gradini verso i camminamenti laterali
Scala di accesso alle cabine inferiori con sportello per discesa sottocoperta scorrevole
Armadietti a sinistra e a destra
Magazzino parabordi nello sportello del pozzetto
Gavone per stivaggio cime
Illuminazione LED a livello del ponte
Scompartimento di stoccaggio sotto la seduta della plancia
Ingresso di supporto da costa da 220/240v
Casse acustiche impermeabili (2) collegate al sistema audio Naim nel salone
Armadietto per zattera di salvataggio
Sportello di accesso al motore azionabile con sistema di scaffalature di stoccaggio nella parte inferiore
Sportello di accesso alla stiva con supporto struttura gas
Passaggio rivestito in Esthec sotto il rivestimento del lettino prendisole del pozzetto che conduce alla piattaforma da bagno
Scaletta retrattile nella piattaforma da bagno
Scaletta da bagno con attacchi di montaggio sul ponte
Doccia di poppa con acqua calda e fredda
Copertura tonneau in tessuto Sunbrella

PLANCIA

Triplo sedile di guida con regolazione a prua e a poppa e struttura da seduto/in piedi per il timoniere
Display Glassbridge da 2 x 17” con GPS/Chartplotter, strumentazione motore completa, indicatori carburante, pilota automatico e comandi motore
Interfaccia elettro-idraulica del sistema Active Foil e Ride Control
Timoneria idraulica servoassistita
Controllo da remoto del verricello per ancora
Comandi assetto motore entro-fuori-bordo
VHF con DSC R/T
Registro velocità e distanza percorsa (con temperatura dell’acqua in mare)
Ecoscandaglio con allarme, bussola ad alta velocità, comando segnalatore acustico e tergicristalli
Controlli pompa di sentina con indicazioni visive “pompa in funzione”
Punto di ricarica USB impermeabile

SALONE

Divano a U/zona pranzo convertibile in un lettino doppio con stivaggio per cuscini aggiuntivi
Tavolo da pranzo
Sistema audio Naim legato agli altoparlanti del pozzetto
Lucernario con tenda avvolgibile integrata
Illuminazione a LED del soffitto e illuminazione nascosta
Pavimento in Esthec

CUCINA DI BORDO

Superficie in granito Nero Marquina levigato
Lavandino in acciaio inox con rubinetto misto
Cestino dei rifiuti
Cassetti e ripiani
Frigo
Illuminazione a LED sul soffitto e illuminazione funzionale
Prese da 220/240 v (2) con collegamento USB
Pavimento in Esthec

BAGNO

Piano lavabo con superfici solide
Specchio
Armadietto
Scompartimento doccia con sistema di svuotamento automatico a pompa
Estrazione ventilazione
Illuminazione a LED del soffitto e illuminazione nascosta
Accessori da bagno
Pavimentazione in Esthec

La storia della verniciatura mimetica

Durante le prime fasi di sviluppo del nostro rivoluzionario R35, mantenere la segretezza era una questione della massima importanza, quindi quando è giunto il momento della prova a mare del prototipo, ci siamo posti la domanda: come possiamo mascherare lo yacht in mare? Per trovare la risposta a questa domanda abbiamo ricercato nel ricco patrimonio navale di Plymouth. La verniciatura mimetica è una forma di mimetizzazione marittima ideata all’inizio del XX secolo dall’ex studente di arte, Norman Wilkinson, mentre prestava servizio come ufficiale della Royal Navy britannica a Plymouth, Inghilterra. Pensata più per confondere che per nascondere, si dice che il particolare design geometrico della verniciatura mimetica abbia salvato numerose navi durante la seconda guerra mondiale, rendendo più difficile per le navi nemiche valutare la velocità, la direzione e le dimensioni della nave. La verniciatura mimetica è stata utilizzata per la prima volta su ampia scala proprio nello storico cantiere navale di Plymouth, che oggi ospita i nostri superyacht di classe M. Agli studenti del terzo anno della scuola d’arte di Plymouth è stato affidato l’incarico di creare un design mimetico unico nel suo genere per la classe R. Il progetto finale è stato ideato dalla studentessa Katie Sheppard che ha tratto ispirazione dall’idea originale di Wilkinson con qualche influsso contemporaneo, tra cui l’opera dell’illusionista austriaco Peter Koglers e il centro espositivo di Fiera Milano.